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其中，入门版采用磷酸铁锂电池，供应商为蜂巢能源，容量71.4kWh，而中高配则采用三元锂电池，供应商为宁德时代，容量分别为93.4kWh和100kWh。

中配车型则得益于大容量电池与单电机后驱的结构优势，CLTC续航里程达到了880公里。

新车在首发期间也给到了消费者一定的购车优惠。例如，价值2000元的U型方向盘免费赠送，价值6000元的六款个性车漆免费赠送。入门和中配赠送ROBO SOUND音响系统、前排座椅按摩、全车Nappa真皮座椅、全车座椅加热通风、香氛系统等等配置。

高配车型则直接赠送价值7000元的运动轮毂套装，包含20英寸运动轮毂和轮胎、布雷博四活塞制动卡钳等等。

有意思的是，极越最引以为傲的智能辅助驾驶系统，却并没有赠送，而是只附赠了3个月免费订阅的权益。如果用户想要长期使用，还要额外支付4999元。虽然不贵，但这种操作总感觉有些奇怪。

整体来看，极越07的价格并不算贵，和小米SU7、智己L6等车型处于同一水准。但考虑到极越品牌的知名度，如果能再便宜一些，形成明显的价格差，就更加完美了。